「史上最高のホンダ車」シビックタイプR リミテッドエディション試乗, ナルディやMOMOは何処へ!? ということを再確認。その進化についてレポートします。 2020年にマイナーチェンジを受けたホンダ『シビック タイプr』に専用チューニングを施した軽量化モデル「リミテッドエディション」。全世界限定1000台限定のうち日本国内には200台が導入され10月9日より販売が開始されたが、既に完売している。 シビック type r リミテッドエディション（左）、シビック type r（右） 本田技研工業は2月20日、「シビック TYPE R」のマイナーチェンジを発表した。 シビックタイプrがマイチェンし、日本では200台限定でイエローボディが鮮烈なリミテッドエディションが発売されます。リミテッドエディションに試乗して、ホンダスピリッツ健在なり!! ホンダの米国部門は11月24日、改良新型『シビックタイプR』（Honda Civic Type R）の「リミテッドエディション」の米国向け第一号車を、オンライン募金プラットフォームの「Omaze（オメイズ）」を通じて販売すると発表した。 1: 柿兵衛(千葉県) [gb] 2020/10/10(土) 11:54:58.21 id:kzgr8oee0 be:232392284-plt(12000) ホンダの特別仕様車シビック・タイプr”リミテッド・エディション”の一般先着枠が開始僅か「6秒」で完売！ 2020年10月8日に発表・発売されたホンダのマイナーチェンジ版・ 人気急上昇中のランクル80/60/70がどうしても欲しい! 幸運なキミ、買えなかったあなた、全然興味ないオマエ。ちょっとこのレポート読んでみてくれ!! FK8シビックタイプRが予約ですでに完売してしまったという情報が流れてました。まさかリミテッドエディションのみならず標準車ですら完売とは・・・タイプR恐るべしです。なぜここまで注目されているのか、ホンダの内部事情やFK8の置かれた状況から解説しています。 違和感の正体と裏にあるe-POWERの進化. 新型シビックタイプR限定車即完売! 他のモデルのスペック情報とも比較できます！ホンダ シビックタイプrのグレード、スペックに関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (発売年月／グレード:タイプr リミテッドエディション(mt_2.0)[2020年11月～]) 今ゲキアツな限定車の中古車はどこまで価格が上がるのか. シルフィ消滅でブルーバード栄光の歴史に幕! ホンダの米国部門は11月24日、改良新型『シビックタイプR』（Honda Civic Type R）の「リミテッドエディション」の米国向け第一号車を、オンライン募金プラットフォームの「Omaze（オメイズ）」を通じて販売すると発表した。 また、国内200台限定販売となる「シビック・タイプR リミテッド・エディション」は550万円の車両価格で11月30日に発売すると予告した。 ちょっと古いがカッコいい! 国内限定200台の激しい争奪戦まであと1週間. 車重：1370kg. ナルディやMOMOは何処へ!? 2020年10月9日に発表され、11月30日に発売となるマイナーチェンジ版シビックタイプRの限定車、リミテッドエディション。 限定200台のうち、シリアルナンバー11〜200番、つまり200台中190台は10月9日中に秒殺で完売！ 2020年にマイナーチェンジを受けたホンダ『シビック タイプr』に専用チューニングを施した軽量化モデル「リミテッドエディション」。全世界限定1000台限定のうち日本国内には200台が導入され10月9日 初レースは1983年のスーパーシビックレース。筆者は鈴鹿育ちである。しかし、もう1年は鈴鹿を走っていない。が、目を瞑っていても走れるくらいに鈴鹿を熟知してる。, 試乗は先導車の後ろにつき3台が隊列する。筆者は先導車の真後ろ。これがラッキーだったのだが、後続にはたいへん申し訳ないことをした。, 1周は完熟走行だったが、筆者の車間が短かったことで（別に煽ったわけではない）先導車のペースがグングン上がり、ほぼ全開走行になったのだ。, このため後続との車間が大きく開いてしまった。別に自慢しているわけでは、ちょっとあるが、そんなつもりはない。それだけ鈴鹿サーキットは平均スピードも高くハードルが高いコースなのだ。, まず、下りメインストレートでは5速約230km/hを記録した。相変わらずK20C型直噴ターボエンジンのパンチはミドル級。シャープさとヘビーを持ち合わせた力感がある。, 周回を重ねても熱ダレを感じないのはフロントグリル開口部を約13％広げ、ラジエーターのフィンピッチを3.0mm→2.5mmに縮小してフィン表面積を拡大したことでエンジン冷却性能を向上させているから。, エンジンそのものに変更はないのだが、ここ鈴鹿サーキットでは水温は通常108℃だったのが98℃と約10℃下げることができているとのこと。, このような変更は空気抵抗が増しダウンフォースにも悪影響を与えてしまうのだが、フロントエアスポイラーの形状変更と剛性をアップしリブを追加するなどして空力バランスは向上させている。, それを証明するかのように1コーナーや130Rなど、高速コーナーの飛び込みへのステアリング応答が速くフロントタイヤが路面をしっかりとらえているのだ。, 普通、高速コーナー進入では若干アンダーステアー気味にフロントが反応することで安心感をフィードバックするものだが、リミテッドエディションにはそれがない。, しかし恐怖心もないのはリアもしっかりしているから。いやどのコーナーでもしっかりしているわけではないから前後バランスが絶妙にとれているのだ。, まずタイプR初採用となったBBS製の専用ホイール。鍛造アルミホイールはリム厚を2.6mmとして1輪あたり約2.5㎏、4本で約10㎏の軽量化。, リムはハブセンターから遠いので回転時のジャイロ効果が大きく、高速域でのハンドリングへの影響が大。バネ下は軽量化がモノを言うが、回転部分への影響は多大だ。, さらに前後サスペンションのブッシュ類の適正化。今回、サスペンションのバネレートやスタビライザーなどに変更はない。, しかし前後ブッシュを見直すことでコンプライアンスによる、フロントのバンプトーアウト、リアのバンプトーインをより明確に起こすようにしている。特にリアはバンプする直前の応力が入った瞬間にトーインを発生させている。, さらにこれに合わせてザックス製アダプティブ・ダンパーのプログラミングをリミテッドエディション専用セットとしている。, そしてタイヤはミシュラン・パイロットスポーツ・カップ２を採用。もうこのタイヤ、Sタイヤぐらいグリップ高し。そりゃダンパーも合わせなきゃダメでしょ。, もうこれらによって、コーナーへのターンインが高速だろうがヘアピンだろうが面白いほどフロントが入ってゆく。, エイペックでのハーフアクセルでの速度維持も思いのまま。さすがにタイヤがタレてくると若干アンダー気味になってくる。, ダンロップコーナーへのアプローチは3速ハーフスロットル。タイヤが元気なうちはすぐに全開で駆け上がったけれども、タレるとインに付けない。, ここまではどんなクルマでも同じだけれども、いったんアクセルをOFFにしないとどんどん膨らんでしまうもの。, しかしリミテッドエディションは一定のアンダーステアーを維持したままアクセルOFFにすることなく駆け上がってしまう。つまりアンダーコントロールがアクセルとステアリングで自在！ 市販モデルでこれはかなり驚き。, 久々にダンロップコーナーを走ってみて。以前S耐久で走ったときは実にスムーズな路面で走りやすかったけど、今回は適度に路面が波打ってきている。, 昔、F3000で走っていた頃のダンロップコーナーはもの凄いアンギュレーションが路面にあって、クルマは飛び跳ね足のセットが決まらないと全開ではいけないものだった。, あの時ほどではないけれども、やっぱりダンロップコーナーってこうだよな、と口ずさみながらリミテッドエディションの挙動をチェック。, 上下のバウンシングが1回で収束している。次々とうねる路面をしっかりと捉え、アクセル全開であっという間にエンジンリミッターが働きステアリングを切り込んだまま4速にシフトアップだ。忙しいがそれがまた楽しい。, ここでひとつ。フロントのグリップが上がったのでリアがついてこず、リアもグリップ向上のためのリファインを行ったとのこと。でもまだまだフロントのほうが勝ってますよ。, しかーし、楽しみたいなら素早いステアリング操作でリアが流れます。電子制御が守ってくれるのでスピンはしません。だからどんなタイプのドライバーも楽しめるでしょう。, 見た目、エー！ とがっかりするなかれ。これはスーパーカーやSGTなどレースマシンでは当たり前のディスクローターがフローティング式になったのだ。, これまでのハブと一体式のディスクローターではストレスがかかったときにローターが倒れ込むのでブレーキパッドとの隙間ができ、ブレーキを踏んでも実際に効き始めるまでの無効ストロークが大きくなってしまう。, しかし２ピース式はボビンというボルトで10カ所止めされていて、ハブと独立しているので常にブレーキパッドとの接触面がほぼ一定。, これによりブレーキ効率がよくなり2.54㎏の軽量化も。だからもうドリルドディスクは必要なくなったのだ。, 確かに、1→２コーナー進入のコーナリングしながらのコントロールブレーキ。シケインへのフルブレーキング。とても安定して使いやすかった。, フルアルカンターラのステアリングと90ｇのカウンタウエイトで握りもよくなったシフトノブ。どう？ リミテッドエディション欲しくなったかな？, 新型ノート試乗!! 【画像ギャラリー】目に鮮やかな黄色のタイプR 日本でわずか200台のリミテッドエディションを手に入れられた人は幸せ者!! 200台完売!!! ホイールベース：2700mm. え…加速が鈍くないか?? HONDA シビックタイプR Limited Edition 試乗！ グーマガジンは中古車情報など車業界の情報が盛りだくさん！ タイプrリミテッド・エディションの販売について 2020/08/01 12:30（5ヶ月以上前） 自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2017年モデル こちらはHonda シビック TYPE Rの公式情報ページです。CIVIC TYPE R・Limited Edition 商談権申込 当選者発表 新車のハンドル なぜ一流ブランドは激減してしまったのか, 早くも2022年に出る新車情報を捕捉！ 「ベストカー」2月10日号が、本日発売。 　前号では2021年の新車スクープカレンダーをお届けしましたが、今号では早くも2022年に登場予定の多くの新型車の情報をお届けします。年始号恒例の翌年の新車…. 275トロフィーRの記録を打ち破った「7分50秒台のラップタイム」にちなんでいるのは有名な話である。, で、そのFK2は限定車だけあってさすがに流通量は少なめで（カーセンサーnetで全国12台）、中古車相場は360万〜500万円といったところ。, FK2の新車価格は428万円だったが、走行数百kmから数千kmレベルの中古車には軒並み「新車時価格以上」のプライス。, 具体的には438万円以上のプライスボードが掲げられている。ただ、走行2万〜4万kmほどの個体は360万〜400万円付近となるようだ。, とはいえ、年式を考えればそれでも十分高値。今回販売される「リミテッドエディション」も、将来的には現在のFK2の相場と似たような水準になるのかもしれない。, シビックタイプR以外の限定スポーツモデルについても見てみよう。まずはスバル インプレッサ系の限定車のなかでもとりわけレアで人気が高い「スバルインプレッサ22B-STiバージョン」について。, こちらは1998年、WRC（世界ラリー選手権）での三連覇を記念して、そのチャンピオンカーであった「インプレッサ ワールドラリーカー」のボディを忠実に再現し、さらにはエンジンを2.2L化することで、低回転域でのトルク不足を解消したモデル。限定400台が車両価格500万円で発売された。, その400台がわずか2日間で完売してしまった22Bはコレクターズアイテムとして世界中で大人気となり、メーカー希望小売価格500万円だったものが「1000万から1500万円ぐらい」という中古車相場に落ち着いた。, しかしあまりにもレアであり、中古車価格も「応談」と表示されているケースが大半であるため、正味の相場は今ひとつ不明だったりもする。, だが本稿執筆時点ではたまたま1台だけ、GOO-netに価格表示ありで掲載されていた物件があった。, それによれば、車両本体価格は1190.9万円。……走行17万km超の個体でもこの価格なのだから、「22Bの相場は1000万から1500万円ぐらい」とされていた説はいまだ有効というか、昨今はネオクラッシックブームによりさらに1段階上がっているのかもしれない。, スバルWRX STIの限定車といえば、STI（スバルテクニカインターナショナル）のコンプリートカー。「S207」と「S208」の中古車相場は今、どうなっているのだろうか？, 2015年10月29日に予約受け付けを開始したS207は、EJ20型2L水平対向4気筒ターボに専用設計のECUや通気抵抗を50％低減した排気システムを採用。, ピストンとコンロッド、クランクシャフトのバランス取り、ボールベアリングターボチャージャーの高効率化、過給圧のアップなどにより、従来モデル「S206」の320ps／6400rpmから、最高出力を328ps／7200rpmまで向上。, さらにフロントサスペンションに専用開発のビルシュタイン製減衰力可変ダンパー「DampMatic II」などを採用した400台限定のコスペシャルモデルだ。, そしてこれもまた、予約受け付け開始となった2015年10月29日中には完売となってしまったコンプリートカーである。, 新車価格は標準車が599万4000円で、「NBR CHALLENGE PACKAGE」は630万円以上。, で、中古車市場に出ているS207の中古車は非常に少なく、10月下旬時点では全国でわずか2台。走行4万km台の標準車が車両約430万円で走行0.6万kmの個体には548万円のプライスタグが付いている。, 2017年10月25日に発表されたS208は、「Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー」として開発された450台限定のスペシャルモデル。, 独自のチューニングが施された2L水平対向4気筒ターボは最高出力329psを発生し、ギア比を11：1とクイックにしたステアリング機構やフレキシブルタワーバーをはじめとしたSTIパーツ類、可変減衰力サスペンション「DampMatic II」や前後輪のアクティブトルクベクタリング機構の採用等々により、強靱ながらしなやかな乗り味と、シャープなコーナリング特性を実現。, 新車価格は標準車が626万4000円で、「NBR CHALLENGE PACKAGE」は689万400円〜710万6400円だった。, で、そんなS208の中古車は10月下旬現在、全国で7台は流通しており、中古車価格は669万〜850万円。, とはいえ、669万円とのプライスボードを掲げているのは走行1.6万kmとなる1台だけで、走行数千kmレベルとなるほかの6台は軒並み750万円以上。つまり「新車時以上に高い中古車」と化しているわけだ。, S208が「Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー」であるならば、2018年7月に500台限定で発売された「WRX STI タイプRA-R」は、スバルいわく「走る・曲がる・止まるという性能を極限まで突き詰めた」というスペシャルモデル。, WRX STIを10kg軽量化し、そのうえでS208と同じ最高出力329psのEJ20エンジンを搭載した、というのがタイプRA-Rの概要だ。新車価格は499万8240円だったが、これまた500台が即日完売となっている。, WRX STI タイプRA-Rの中古車流通量は極端に少なく、10月下旬の週末に調査した段階では全国で1台だけが販売されており、そのプライスは、新車時よりも200万円ほど高額な約700万円。, だがそんな高額中古車も、週明けに「念のため再確認を……」と思ったら、すでに売約済みとなっていた。いやはや、WRX STI限定車の人気というか神通力、恐るべしである。, そしてWRX STIの限定車といえば、名機EJ20エンジンを搭載するファイナルモデルとなる、その名も「WRX STI EJ20ファイナルエディション」を忘れるわけにはいくまい。, まだ記憶に新しいところではあるが、こちらはスバルの名作、水平対向4気筒エンジン「EJ20」を搭載するWRX STIは2020年3月に生産終了となったことに合わせて登場した、いかにもスバルらしい「555台」限定のスペシャルモデル。, WRX STIの「タイプS」をベースに、ゴールド塗装のBBS製鍛造アルミホイールや、グリルとリアバンパーのチェリーレッドアクセント、一部をウルトラスエード巻きとしたステアリングなどが与えられた。, そのうえで「EJ20バランストエンジン」と銘打たれた、回転部品の重量公差と回転バランス公差を通常の量産版より低減して組み立てられた「特製のEJ20」を搭載しているというのが、WRX STI EJ20ファイナルエディションの最大の特徴。新車価格は481万5000円であった。, その中古車は2020年10月下旬現在、全国で5台ほどが流通しており、中古車価格は、軒並み新車時価格を上回る600万〜650万円。, 転売目的で買われたものか、お金持ちのユーザーがちょっとだけ乗って、すぐに飽きて売却したものかは定かでないが、中古車の走行距離は最長でも5000km程度。, 走行数十kmからせいぜい1000km程度の個体も普通に流通しており、それらにはおおむね630万〜650万円ほどのプライスボードが掲げられている。, 冒頭で申し上げたとおり、ホンダシビック タイプRリミテッドエディションは抽選販売ぶん10台を除き、190台が完売となっており、残る10台の商談権を得るための抽選も、まぁ競争率からすれば「当たらない」と考えておくのが無難。, つまり、新車のタイプR リミテッドエディションを手に入れるのは「ほぼ不可能」なわけだが、もしも今後、何らかの理由でその中古車を手に入れる機会を得たならば、迷うことなく入手することをお薦めしたい。, なぜならば、そのクルマとしての魅力が大なのは当然として、ここまでの本稿で見てきたとおり、大切に維持さえしておけば、その「資産価値」のようなものも、長きにわたって維持されるだろうからだ。. 日本で一番売れている二輪車・PCXがアップグレード！ 「高級車みたいに上質なスクーター」ってホント!? 「シビック タイプR リミテッドエディション」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4560×1875×1435mm、ホイールベースは2700mm。車重は1370kgと発表されている。 左がマイナーチェンジ前、右が最新モデルのステアリングホイール。 ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4560×1875×1435mm. ホンダ・シビック タイプR リミテッドエディション. 新車のハンドル なぜ一流ブランドは激減してしまったのか, 早くも2022年に出る新車情報を捕捉！ 「ベストカー」2月10日号が、本日発売。 　前号では2021年の新車スクープカレンダーをお届けしましたが、今号では早くも2022年に登場予定の多くの新型車の情報をお届けします。年始号恒例の翌年の新車…. 今こそブルーバードSSSの中古車が欲しい!! ホンダ・シビック・タイプrリミテッド・エディション（2020年） ホンダ 専用のBBS製20インチ鍛造アルミホイールを採用し、バネ下重量を軽量化。 ハイグリップ20インチ専用タイヤ（ミシュラン・パイロット・スポーツ・カップ2）を適用。